Lien Écu G4X Pour BMW Mini Cooper S R53 01-06 W11B16A Plugin Écu. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français.
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Libérez-vous des contraintes du calculateur d'usine. Le calculateur G4X MiniLink MINI-X PlugIn s'adapte à la BMW Mini R53. Notre BMW Mini ECU est livré dans son propre boîtier qui s'intègre directement dans l'emplacement de l'usine. L'installation est un jeu d'enfant sans aucune modification du faisceau de câblage d'usine nécessaire. Un connecteur intégré (ou des broches dans certains modèles) fournit des entrées et des sorties supplémentaires telles que des entrées de pression d'huile ou des commutateurs anti-décalage/enregistrement.
Fonctionnalités clés du plug-in G4X (le cas échéant). Cartographie du carburant et de l'allumage jusqu'à 6D.
Contrôle de came en boucle fermée de précision (quatre cames, contrôle indépendant). Déclenchement numérique, tous les modèles OEM. Matériel inactif OEM pris en charge.
Contrôle de boost 5D avec trois tableaux commutables. Caractéristiques du sport automobile - antilag, lancement, décalage à plat. Correction barométrique continue (à bord). QuickTune - réglage automatique du carburant. Câble de syntonisation USB inclus. Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée. Compensations de vitesse pour l'étincelle, le boost et le carburant. Cartes bi-carburant, allumage et boost sélectionnables en temps réel. Les capteurs de synchronisation et de manivelle peuvent être une combinaison d'effet Hall, de réluctance variable ou optique. Commande de suralimentation référencée au rapport, à la vitesse ou à la position de l'accélérateur. Capacité d'enregistrement de données de 512 Mo.Le PlugIn ECU est capable des fonctionnalités suivantes, si la voiture dans laquelle il est utilisé peut les prendre en charge. Les configurations du moteur sont préréglées dans les ECU PlugIn avec une carte de base "démarrage". Étincelle gaspillée de 2 à 12 cylindres.
Étincelle directe de 1 à 8 cylindres. D'étranges camions de pompiers. Moteurs 2 temps, 4 temps et rotatifs. Points TDC configurables (pour les tirs impairs).8 x injecteurs à courant élevé (convient aux injecteurs à haute impédance). 8 x sorties auxiliaires (toutes compatibles PWM). Aux5-8 peut contrôler les moteurs pas à pas et piloter haut ou bas.
11 entrées numériques (toutes capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz). 4 entrées de température (pull-ups configurables sur ANT1 et 2). 12 entrées analogiques 0-5 V. 2 x entrées de Trigger (Reluctor, capteurs optiques ou Hall). Équations multi-combustibles traditionnelles, modélisées et modélisées.Modes d'injection groupe point unique, groupe multipoint, séquentiel, semi-séquentiel, groupe étagé, séquentiel étagé et séquentiel/multipoint groupe étagé. Injection asynchrone (peut ajouter plus de carburant après l'injection initiale si les conditions changent). Réglage rapide (réglage automatique du carburant).
Tableau de carburant jusqu'à 440 zones avec centres de charge et RPM configurables. Paramètres configurables des axes X et Y. Cartographie du carburant jusqu'à 6D (tableau de carburant 3D + tableaux de finition de superposition 3x3D).
Contrôle du taux d'injection pour les modes d'injection de groupe. Enrichissement principal pour le réglage du carburant traditionnel. Compensation du temps mort de l'injecteur.Compensation de la largeur d'impulsion courte de l'injecteur. Commande de synchronisation d'injecteur avec début, milieu ou fin d'injection définissable.
Garnitures de carburant de cylindre individuel. Dépassement de la coupure de carburant. Garnitures de charge au ralenti.Correction de la température du carburant. Compensation de la pression barométrique. Fonction de test des injecteurs.
Distributeur, distributeur double, étincelle gaspillée, étincelle directe, tête rotative gaspillée et rotative. Principaux modes d'allumage direct. Table d'allumage jusqu'à 440 zones avec centres de charge et RPM configurables. Tableau des temps d'arrêt avec paramètres configurables des axes X et Y.Cartographie d'allumage jusqu'à 6D (table d'allumage 3D + tables de garniture de superposition 3x3D). Garniture d'allumage de cylindre individuel.
Retard transitoire à l'allumage. Compensation de retard d'allumage réglable. Fonction de test d'allumage. Commande d'allumage au ralenti.
Limitation progressive en fonction de la température du moteur. Limites de vitesse des véhicules doubles. Limite de tension du système.Limites de régime configurables par l'utilisateur basées sur une entrée externe. Limite MAP avec tables doubles. Limitation de carburant ou d'allumage sélectionnable. Garniture d'allumage et décroissance de garniture configurable.
Effet de coupe sélectionnable (adaptatif ou constant). Sorties d'allumage et de carburant inutilisées disponibles comme sorties auxiliaires. Sorties PWM à usage général. Contrôle de la pompe à carburant.
Contrôle de la vitesse de la pompe à carburant. Contrôle du ventilateur du moteur. Commande d'embrayage de climatisation. Contrôle du ventilateur de climatisation. Contrôle de pulvérisation du refroidisseur intermédiaire.
Contrôle du compteur de vitesse. Vérifier la lumière du moteur.
Chauffage du capteur d'oxygène. Commande de solénoïde à came commutée. Contrôle de la puissance de maintien de l'ECU. Contrôle de la lumière de changement de vitesse.
Solénoïde de contrôle de suralimentation. Fonctions de test pour chaque sortie.
Commande pas à pas en boucle fermée et commande de pompe à huile rotative. Stepper de vitesse de ralenti.Chaque canal est configurable indépendamment avec des résistances pull-up et un contrôle d'état actif. Toutes les entrées numériques capables de lire des fréquences allant jusqu'à 10 kHz. Mesure du rapport cyclique sur toutes les entrées numériques. Contrôle du capteur d'éthanol. Détection de la vitesse de roue sur toutes les entrées numériques avec des entrées de vitesse à usage général supplémentaires.
Contrôle antivol via des entrées numériques, via CAN ou les deux. Commutateurs à usage général, vitesses, tr/min et fréquences. Grande variété de types d'entrée.Chaque entrée configurable indépendamment avec des étalonnages prédéfinis ou personnalisés et des conditions de défaut configurables. Capteur de pression barométrique intégré.
Grande variété de fonctions d'entrée analogique. Températures, pressions, commutateurs rotatifs à usage général et plus encore. Les entrées analogiques peuvent également être utilisées comme entrées numériques. Grand nombre d'étalonnages intégrés.
Dix tableaux d'étalonnage et 3 étalonnages linéaires lorsqu'un étalonnage personnalisé est requis. Capteurs de réluctance, de proximité optique ou à effet Hall.
Seuils de filtrage et d'armement programmables. Modèles de trigger configurables ou options de déclenchement prédéfinies. Prend en charge presque tous les modèles de trigger OEM et les arrangements de trigger personnalisés. Huit canaux mathématiques contrôlables individuellement avec jusqu'à quatre paramètres chacun. Les canaux mathématiques peuvent être utilisés comme axes de table et comme entrées numériques ou analogiques.Commande de changement de vitesse (entrées numériques, force du levier de vitesse ou position du barillet de vitesse). Tableaux d'enrichissement de carburant double 3D, de coupure d'allumage et de retard d'allumage. Ralenti cyclique en option (normal et refroidissement). Tables de remplacement du contrôleur 3D Idle en option (une pour Antilag et une pour Cyclic Idle).
Conditions de verrouillage basées sur le régime moteur et la position de l'accélérateur avec hystérésis. Modes de lancement Single RPM, 3D RPM Table ou Latched (RPM lorsque le bouton est enfoncé). Contrôle de la vitesse du véhicule.Garniture d'allumage avec table 3D en option et options d'angle d'allumage relatif ou absolu. Table de compensation de carburant 3D en option. Commande de changement de vitesse. Entrée numérique (interrupteur d'embrayage), force du levier de vitesses (boîte de vitesses séquentielle), force du levier de vitesses (boîte de vitesses à motif en H) et options d'entrée du capteur de position du barillet de vitesse. Niveaux de coupe progressifs réglables.
Commande de réintroduction de puissance. Contrôle du retard d'allumage. Contrôle de l'enrichissement du carburant.Durée de coupe basée sur l'équipement. Tableaux de seuil de glissement 3D multiples. Antipatinage - glissement contrôlé des pneus pour améliorer la sécurité et la maniabilité du véhicule.
Utilise un système avancé de gestion du couple pour réduire le couple moteur. Solénoïde, pas à pas ou commande d'accélérateur. Commande d'actionneur en boucle ouverte ou fermée et commande d'allumage en boucle fermée disponibles.
Grande variété de décalages de position pour boucle ouverte et décalages cibles supplémentaires pour le contrôle de l'actionneur en boucle fermée. Décalages de démarrage et temps de maintien spécifiques. Fonction Dashpot pour faciliter la rentrée au ralenti et empêcher le sous-dépassement. Possède un contrôleur interne EThrottle et prend en charge les contrôleurs externes. Contrôle de suralimentation en boucle ouverte ou fermée.
Tableaux de positions cibles et de base multiples. Boost par contrôle de vitesse. Fonctionnalité d'enrichissement de carburant et de retard d'allumage.Retard à l'allumage et enrichissement en carburant des cylindres individuels. Angle de détection réglable (début/fin). Tableau des seuils de bruit (3D). Retard d'allumage réglable et sensibilité d'enrichissement en carburant. Réintroduction de l'allumage configurable et décomposition de l'enrichissement en carburant.
Commande de calage variable des soupapes. Contrôle indépendant jusqu'à 4 cames.
Prend en charge de nombreuses applications OEM. Plusieurs tableaux cibles d'angle de caméra 3D. Paramètres de contrôle PID avancés en option pour les tuners avancés. Fonction automatique de calibrage des angles de came.
Contrôle AC - Modes de base et avancés disponibles. Antivol - Via entrée numérique, CAN ou les deux. Régulateur de vitesse basé sur la vitesse (EThrottle uniquement). Détection de vitesse - CAN, RPM/vitesse ou capteur de position analogique. Sources de vitesse de roue individuelles avec la possibilité de spécifier des sources de vitesse de roue motrices et non motrices.Contrôle du démarreur - Plusieurs options disponibles, de très basique à tactile pour démarrer. 512 Mo de mémoire de journalisation interne 32 bits. Jusqu'à 250 canaux de journalisation ECU. Jusqu'à 1 kHz par canal avec une fréquence d'échantillonnage totale maximale de 100 kÉchantillons/s lors de l'utilisation de la journalisation ECU.
Canaux illimités lors de l'utilisation de la journalisation PCLink. Port de réglage USB à bord. Configuration CAN personnalisée permettant aux tuners et aux utilisateurs finaux d'ajouter la prise en charge de nouveaux appareils CAN.Microprocesseur de gestion de moteur spécialisé de 150 MHz. Commande d'allumage à 0,1 degré, carburant à 0,01 ms. Calcul en virgule flottante 32 bits.
Flash non volatile de 4 Go. Plage de température interne -10 - 85oC.
Plage de température ambiante -30 - 90oC. Protection électrique sur toutes les entrées et sorties. Capteur de pression barométrique embarqué.
Instructions de câblage et d'installation. 2 grands autocollants de lien. 2 petits autocollants de lien. Norme de fabrication - ISO 13485.Tous les articles sont expédiés par un affranchissement de 1ère classe ou par un service de messagerie 24 heures sur 24. Tous les articles en rupture de stock ou dont les délais de livraison sont prolongés peuvent prendre un peu plus de temps que la normale. Qualité constante et service client. Soyez sûr que vous obtiendrez ce que vous avez commandé ; et si par hasard un problème survient, nous réglons le problème très rapidement sans aucun problème! Obtenez l'article rapidement et à moindre coût : la plupart de nos articles sont soit.
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